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railk
- 最优车皮排序问题 .问题描述： 在一个列车调度站中，k 条轨道连接到k 条侧轨处，形成k 个铁路转轨栈，从左到右依 次记为H1，H2，…，Hk 如下图所示。其中左边轨道为车皮入口（记为H0），右边轨道为出 口（记为Hk+1），编号为a1, a2,.,an 的n 个车皮从入口依次进入转轨栈，由调度室安排车 皮进出栈次序，并对车皮按其出栈次序重新排序为1，2，…，n。 调度室在安排车皮进出栈次序时，遵循以下规则： （1） 车皮入口H0 处的车
stacks
- Ex3.6 车皮编序问题 .问题描述： 在一个列车调度站中，1 条轨道连接到1 条侧轨处，形成1 个铁路转轨栈，如下图所示。 其中左边轨道为车皮入口，右边轨道为出口，编号为1，2，…，n 的n 个车皮从入口依次进 入转轨栈，由调度室安排车皮进出栈次序，并对车皮按其出栈次序重新编序a1, a2,., an 。 .编程任务： 给定正整数n，编程计算左边轨道车皮编号依次为1，2，…，n 时，在右边轨道最多可 以得到多少个不同的车皮编序方案
railqk
- 最优平行轨道车皮排序问题 .问题描述： 在一个列车调度站中，k 条轨道平行连接到1 条侧轨处，形成1 条主轨道和k-1 条辅助 调度轨道。主轨道记为Hk，辅助轨道从下到上依次记为H1，H2，…，Hk-1 如下图所示。其 中主轨道左边为车皮入口（记为H0），主轨道右边为出口（仍记为Hk）。编号为a1, a2,L,an 的n 个车皮从入口依次进入主轨道，由调度室安排车皮进出轨次序，并对车皮按其出轨次序 重新排序为1，2，…，n。 调度室在安
stacks
- 在一个列车调度站中，1 条轨道连接到1 条侧轨处，形成1 个铁路转轨栈，如下图所示。 其中左边轨道为车皮入口，右边轨道为出口，编号为1，2，…，n的n个车皮从入口依次进 入转轨栈，由调度室安排车皮进出栈次序，并对车皮按其出栈次序重新编序a , a , ,an 1 2 。
railk
- « 问题描述：在一个列车调度站中，k条轨道连接到k条侧轨处，形成k个铁路转轨栈，从左到右依次记为H1，H2，…，Hk如下图所示。其中左边轨道为车皮入口（记为H0），右边轨道为出口（记为Hk+1），，编号为a , a , ,an 1 2 的n 个车皮从入口依次进入转轨栈，由调度室安排车皮进出栈次序，并对车皮按其出栈次序重新排序为1，2，…，n。调度室在安排车皮进出栈次序时，遵循以下规则：（1） 车皮入口H0处的车皮可以进入转轨栈H1，H2，…，Hk之一，或直接进入车皮
全国列车查询系统
- 汽车站微机售票系统实现计划，调度，售票，票据管理，统计分析，综合查询，系统管理等子系统组成，实现了全部客运环节的微机化管理，使用户在使用管理上一次到位。-bus ticketing system for computer programs, scheduling, ticketing, bill management, statistical analysis, integrated query, system management subsystem, achieving a passenge
ATS_hh_10_21
- ATS列车自动调度系统 ATS列车自动调度系统-ATS Automatic Train Control System ATS Automatic Train Control System
2
- 某列车调度站的铁道联接结构如图所示。 其中，A为入口，B为出口，S为中转盲端。所有铁道均为单轨单向式：列车行驶的方向只能是从A到S，再从S到B；另外，不允许超车。因为车厢可在S中驻留，所以它们从B端驶出的次序，可能与从A端驶入的次序不同。不过S的容量有限，同时驻留的车厢不得超过m节。 设某列车由编号依次为{1, 2, ..., n}的n节车厢组成。调度员希望知道，按照以上交通规则，这些车厢能否以(a1, a2, ..., an)的次序，重新排列后从B端驶出。-Ra
fnsmdkf626
- Ex3,6 车皮编序问题 ,问题描述： 在一个列车调度站中,不错-Ex3, 6 wagons reprogramming problem, problem descr iption: in a train dispatching station, good
vowel
- Ex3,6 车皮编序问题 ,问题描述： 在一个列车调度站中,不错-Ex3, 6 wagons reprogramming problem, problem descr iption: in a train dispatching station, good
NRPTXK931
- 在一个列车调度站中,k 条轨道平行连接到1 条侧轨处,形成1 条主轨道和k-1,(In a train dispatching station, k railway parallel connected to one side rail, form 1 the main track and k - 1,)
83939163
- 在一个列车调度站中,k 条轨道平行连接到1 条侧轨处,形成1 条主轨道和k-1,(In a train dispatching station, k railway parallel connected to one side rail, form 1 the main track and k - 1,)
2_1 Train
- Train 描述 某列车调度站的铁道联接结构如图所示。 其中，A为入口，B为出口，S为中转盲端。所有铁道均为单轨单向式：列车行驶的方向只能是从A到S，再从S到B；也可以不在S中驻留，直接从A驶向B；另外，不允许超车。因为车厢可在S中驻留，所以它们从B端驶出的次序，可能与从A端驶入的次序不同。不过S的容量有限，同时驻留的车厢不得超过m节。 设某列车由编号依次为{a1, a2, ..., an}的n节车厢组成。调度员希望知道，按照以上交通规则，这些车厢能否以{1, 2, ..., n
test
- 有三辆小火车，小火车各自分别沿参数指定方向行驶在自己的闭合轨道上。当运行到公共轨道时 需监测是否会有冲突发生，如当火车A在公共轨道上运行的时候，另一辆火车B如果也想进入公共轨道，则必须等待，直到列车A离开了公共轨道，让出该段轨道。为了防止两辆火车在公共轨道上相撞，必须要有一个中央控制系统来调度火车的运行。(There are three small trains, each of which runs on its own closed track in the direction specif