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EVcontrol
- 电动汽车控制策略研究 天津大学电气与自动化工程学院 通过MATLAB/SIMULINK仿真软件对各种控制方案和再生制动策略 分别进行了仿真研究和对比，得出各种控制策略能够提高电动汽车性能的结论。 同时将仿真结果与实验室和台架实验系统的实验结果做了相应的研究与比较，进 一步验证了上述控制策略的可行性。 -Study on Control Strategy for Electric Vehicle
brakefenpei
- 利用matlab/simulink建模做的制动转矩的分配，可以非为制动转矩和再生转矩两种-Using Matlab/Simulink modeling to do the distribution of the braking torque, non-braking torque and regenerative torque two kinds。
Regenerative_braking_advisor
- 文中介绍了运用汽车仿真软件ADVISOR进行汽车再生制动仿真，希望对大家有帮助。-This paper describes the use of automotive vehicle simulation software ADVISOR regenerative braking simulation, we want to help.
SUPERCAPACITOREN
- 超级电容容量配置时（3并11串），有没有考虑再生制动？即只是考虑启动时的功率需要的情况下设计的3并11串的拓扑？还是也考虑了制动时的能量回收（没有制动时候的数据和图）？ 一共3并11串，66个超级电容模组？分为两个超级电容组，这两组电容是串联还是并联？ 制动总能量是多少？- Department of Teacher Training in Electrical Engineering, King Mongkut s University of Technology North
super-capacitor-energy-is-charged
- Intersil 白皮书：如何为超级电容器组的储能进行充电。超级电容器（supercapacitor，SC）也被称为超电容器（ultracapacitor）和双电层（electric double-layer）电容器，通常用在各种电源管理应用当中。在汽车应用中，如带有再生制动的启动-停止系统，SC能够提供重新启动内燃机时啮合（engage）起动器所需的能量，同时接受制动期间回收的动能。超级电容器有很多好处，因为它们被充电和放电的次数能够显著多于传统铅-酸电池，并且也能够更迅速地吸收能量，而不会降
mx
- 电动车再生制动能量simulink仿真，可自行设置转矩、额定转速等。但随设置的改变仍需调节SVPWM控制参数。-Electric vehicle regenerative braking energy simulink simulation, you can set your own torque, rated speed. But still need to adjust the settings change with SVPWM control parameters.
直接转矩控制
- 电动机直接转矩控制模型，采用直接转矩控制方法控制逆变器，设有速度输入接口，可调节速度的大小，可运行于牵引工况和再生制动工况。(The direct torque control model of the motor. The direct torque control method is used to control the inverter, with speed input interface and adjustable speed. It can run in traction and
混合动力电动汽车（HEV）使用电池动力模型火车
- 论证表明混合动力电动汽车在一个完整的循环中有不同的运行模式：加速、巡航、对电池进行加速和再生制动。 电气子系统由电动机、发电机、蓄电池和DC／DC转换器四部分组成。 行星齿轮子系统对动力分流装置进行建模。它使用一个行星装置，通过分配和组合发动机、马达和发电机来传递机械动力。 内燃机子系统采用调速器对57 kW @ 6000转/分汽油发动机进行建模发动机调速器。 车辆动力学系统模型车辆的所有机械部件。(The de
simulink中建立的汽车制动能量回收模型
- 基于CVT的混合动力再生制动建模与仿真，matlab/simulink建模(Modeling and Simulation of hybrid regenerative braking based on CVT and matlab/simulink)