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ve-DYNA® 为用户提供了车辆动力学、车辆非线性行为的可配置仿真模型。用户根据自己的工程问题选择合适的车型（轿车，货车，拖车）和适当的版本（低级，标准，高级）就能实现不同的应用。用户基于模型就能开发自己的控制算法或者部件，然后通过离线仿真和硬件在回路仿真来进行检验和验证。只需要进行鼠标键盘的操作，就可以对种种的动力学问题进行分析，比如悬架动力学，车辆动力性或操纵稳定性。这样 就 能够减少昂贵而且费时甚至是危险的实车试验。可以在无人监控的情况下完成整个的测试、优化和系统验证 。本文为v
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mathlab 模糊控制器仿真.matlab做得毕业设计仿真，用simulink仿真房间内空调自动调节温度，文档中有很全的源代码
-mathlab simulink.In this paper, two methods of establishing simulation plant models are developed, based on the theory of hardware-in-the-loop simulation. The first method uses MATLA
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一个基于Simulink的UKF教程,它涵盖了从设计，仿真，硬件在环测试，并建立一个独立的嵌入式系统的开发过程。-Unscented Kalman filtering tutorial: Simulink and tilt sensor case study.
It covers the development process from design, simulation, hardware-in-the-loop testing, and creating a stand-alone e
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Simulink Coder™ (formerly Real-Time Workshop® ) generates and executes C and C++ code from Simulink®
diagrams, Stateflow® charts, and MATLAB® functions. The generated source code can be used for real-time and
nonreal-time ap
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Modeling the Stephan cooking mixer, Hardware in the loop simulation
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simulation and hardware implementation
of incremental conductance (IncCond) maximum
power point tracking (MPPT) used in solar array power systems
with direct control method. The main difference of the proposed
system to existing MPPT systems
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tmdssolaruinvkit是dimm100 controlCARD基于主板评价模块采用Piccolo F28035。此开发套件实现了一个完整的并网太阳能微逆变器。太阳能微逆变器开发工具包，为太阳能微逆变器的应用提供了一个完全适合的MCU，并指导用户无缝地通过设计过程和应用挑战。用户可以通过简单的图形界面来评估设计，而不必深入到代码开发中。当准备进一步深入研究时，详细的理论文档引导用户逐步通过软件和硬件实现，逐步从开放式循环构建到太阳能微逆变器的闭环操作。(TMDSSOLARUINVKIT
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加深对《飞行器动力学与控制》内容的理解，综合运用空气动力学、飞行动力学、自动控制原理、MATLAB软件使用等知识解决飞机的操纵与响应的仿真和半实物仿真问题。(In order to improve the understanding of the contents of "aircraft Dynamics and Control", the knowledge of aerodynamics, flight dynamics, automatic control princ
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文件包含一个混合电动汽车模型，使用SimSCAPE、SimSCAPE电子学、Simscape Driveline和SimSCAPE电力系统构建，这些系统可以被配置为系统级测试或电能质量分析。可以使用不同的子系统来选择电气、电池和车辆动力学系统的模型变型。将SimSCAPE语言创建的电池模型结合到模型中。监控逻辑是用StaseFuffic实现的。该模型可以配置为硬件在环测试。(This file contains a hybrid-electric vehicle model built usin
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