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混合动力电动汽车行驶工况分析与识别
- 提出了“工况块”的概念, 用工况的平均行驶车速和行驶距离作为特 征参数, 将统计的理论工况进行分类, 通过模糊控制器, 对实际工况进行模糊分析, 将其划 为对应的某一类. 为更准确地反映行驶工况, 还提出以时间、距离、最大车速等10个参数 作为工况的相关特性参数, 用聚类分析的方法对车辆行驶工况的类别进行了更细致的分 析和辨识.(The concept of "working condition block" is put forward, and the average d
Battery_model
- 建立了一个基于等效电路的电池模型，输入为电机1和电机2的扭矩和转速，输出为电池电荷量SOC，能够广泛应用于混合动力汽车整车模型的搭建和验证。(Set up a model based on equivalent circuit of the battery, the inputs are the torque and rotational speed of motor 1 and 2, and the output are the battery SOC, it can be widely us
hybridvehcile
- 混合动力汽车仿真论文，介绍了某种混合动力汽车的仿真思路(Issue of a hybrid vehcile simulation)
ecms_QD_49T_1
- 并联式混合动力汽车等效燃油消耗最小m程序，瞬时最优(ECMS code for Parallel hybrid vehicle)
Plugin_Hybrid_Thesis_2012-master
- 用于插电式混合动力汽车建模的学习与在开发(Learning and developing for PHEV modeling)
pe_hv_battery_charge_discharge
- 这个例子展示了高压电池，如混合动力汽车中使用的电池。该模型使用一个现实的直流链路电流配置文件，它源于一个动态的驾驶周期。总模拟时间为3600秒。(This example shows a high-voltage battery like those used in hybrid electric vehicles. The model uses a realistic DC-link current profile, which originates from a dynamic drivin
33309___Fuel Cell Vehicle (FCV) Power Train
- 燃料电池与锂电池混合动力汽车，带电机、整车纵向动力学的matlab simulink模型(fuel cell electric vehicle designed by matlab)
电池SOC估算
- 电池荷电状态的估算是电池管理系统的核心内容估算准确与否,将直接影响到电池管理系统的决策和控制。在结合开路电压法、安时法的基础上。充分利用扩展卡尔曼滤波法的修正功能综合考虑电池充放电倍率、温度和充放电循环次数等因素对电池的影晌,提出了卡尔曼滤波修正算法,并将其应用在插电式混合动力汽车电池管理系统中。(The estimation of battery charge state is the core content of battery management system. Whether th
863电动车通信协议_标准
- 本通讯协议主要涵盖车辆网络物理层、数据链路层和应用层的内容，适用于纯 电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车等电动汽车动力总成系统控制器局域 网（CAN 总线）的通讯。电动客车推荐使用扩展格式，通信速率为 250kbps。轿车 可根据实际需求选用标准格式或者扩展格式，并可以在本协议的基础上修改参数刷 新率。(This protocol mainly covers the contents of physical layer, data link layer and applicatio
dphevonline
- 使用动态规划算法进行混合动力汽车能量管理控制。(Hybrid vehicle energy management control using dynamic programming algorithms.)
advisor-2003-00-r0116
- 混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车建模必用工具(Modeling tools for hybrid electric vehicles, electric vehicles and fuel cell vehicles)
supervisory-control-fault-diagnosis
- 基于模型的设计课程是一系列自定进度的学习模块, 旨在培养混合动力电动汽车背景下基于模型的设计的基本理解。在本课程中, 基于模型的设计被定义为在复杂系统 (如车辆动力总成) 中开发物理系统和控制器数学模型的方法。本课程的目的是通过开发基本模型来建立对复杂系统的理解, 这些模型可以修改, 以纳入更复杂的行为。监控与故障诊断是该系列的第三门课程。介绍了推进转矩控制和发电机控制模型的应用, 介绍了电池充电状态调节的监控, 并讨论了故障诊断方法。(The Model-Based Design Curric
advisor模块修改
- advisor是基于matlab/simulink二次开发的平台，可以对其进行模块化修改，文件主要讲述基于ADVISOR软件的双轴驱动混合动力汽车性能仿真模块开发